¿Qué neumáticos le puedes poner a tu moto?

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Más que controversia, el tema de los neumáticos lo que genera es incertidumbre al propietario: en función de las gomas que le pongas a la moto cambia o no radicalmente su aspecto.

Para las motos scrambler (que siendo sinceros en muchos casos tienen más de estética que funcionalidad offroad) es tema capital, en cierto modo para compensar y obtener el equilibrio adecuado al resto de componentes retro y/o de uso más en carretera, además de, valga la redundancia, tengan un buen comportamiento en el asfalto, que en no pocos casos será el hábitat natural la mayor parte del tiempo. Siendo como son estas motos el antecedente a las actuales trail, beben para calzarse de la extensa gama que hay disponible para estas, en un curioso ejercicio de reciprocidad invertida en el tiempo. Así, nos encontramos principalmente con:

  • Neumáticos de tacos: los que mejor le quedan a las scrambler, le dan ese punto campestre y rústico. Aunque gracias a la evolución de los compuestos el comportamiento ha evolucionado mucho en asfalto (tampoco es necesario que le metas unos tacos de croos), sigue siendo un handicap en carretera mojada, o a partir de ciertas velocidades, o en curva…
  • Neumáticos mixtos: la opción más lógica por funcionalidad si la vas a usar principalmente en asfalto (además, dentro de estos hay una muy amplia gama) si bien reconozco que como los tacos nada les queda igual. Tú decides.

Tema MUY IMPORTANTE: Si estás pensando seriamente la opción de cambiar las gomas de serie de tu moto por unas equivalentes, debes tener en cuenta estos requisitos legales:

  1. Índice de capacidad de carga igual o superior a los mínimos indicados en la tarjeta ITV o en su homologación de tipo.
  2. Categoría de velocidad igual o superior a los mínimos indicados en la tarjeta ITV o en su homologación de tipo.
    • Está prohibido montar un neumático con un índice de velocidad inferior al de los neumáticos que se montaron originariamente en el vehículo o al que recomiende el constructor. No obstante, se puede montar un neumático con índice de velocidad superior.
    • Los fabricantes aplican estos índices de velocidad para neumáticos en buen estado.
    • Los índices de velocidad fueron definidos para los circuitos de velocidad cerrados. Según los diferentes índices de velocidad, los neumáticos se calientan menos y rinden mejor a más alta velocidad. Atención: aunque los neumáticos que monte tengan capacidades muy por encima de los límites de velocidad, ningún fabricante recomienda que se utilicen neumáticos con velocidades no autorizadas.
  3. Que el perfil de llanta de montaje sea el correspondiente al neumático.
  4. Igual diámetro exterior, con una tolerancia de ± 3%.

Qué es el índice de velocidad

El índice de velocidad es un código alfabético que corresponde a la velocidad máxima que un neumático puede alcanzar. Para conocer su índice de velocidad, sólo tienes que fijarte en el flanco de uno de tus neumáticos y compararlo con la tabla de índices de velocidad.

Importante (de nuevo): ten en cuenta el índice de carga del neumático

El índice de carga es un código numérico que indica la carga máxima que un neumático puede soportar. Sólo tienes que fijarte en el flanco de uno de tus neumáticos y compararlo con la tabla de índices de peso.

codigos-carga-neumaticos-2Teniendo claros estos conceptos, pasamos a la fase siguiente…

¿CÓMO «LEO» LA RUEDA?

Cuando tengas ante ti una rueda, debes reconocer los siguientes elementos:

  1. Fabricante del neumático (marca)
  2. Tipo de neumático y diseño de la banda de rodadura
  3. Ancho del neumático en milímetros (mm)
  4. Relación entre la altura y el ancho del neumático expresada en porcentaje
  5. Neumático con estructura radial
  6. Diámetro de la llanta expresado en pulgadas
  7. Código de carga
  8. Código de velocidad
  9. Neumáticos sin cámara (tubeless)
  10. Fecha de fabricación (XX = semana, X = año, < = década de los 90)
  11. Indicador de desgaste (1,6 mm)
  12. Indicador adicional para los neumáticos reforzados.
  13. Indicador de idoneidad en condiciones invernales para neumáticos de invierno y para todas las estaciones.

Reifenbezeichnung

Tras tremenda parrafada, ahí va mi selección, apta para motos trail y por defecto, scrambler (ejem, no sin antes recomendar visitar las páginas de las marcas en cuestión, ya que especifican muy bien las diferentes opciones y medidas disponibles):

AVON M24 GRIPSTER

0000_Avon_AM24_Gripster_Rear_Tire_--En el mercado desde hace muchos años (lo que ya es sintomático de su calidad), son para un uso 80% asfalto, 20% campo (no un 60/40 como afirma la casa, si bien bajando la presión del aire agarran realmente bien en tierra). Gran durabilidad. Su característico dibujo en flecha resulta en unos neumáticos grandiosos en seco, muy buenos en mojado. La rueda delantera tiene 2 capas de nailon, la trasera 3. Medidas de 90/90-21 y de 130/80-17.

METZELER TOURANCE

product_sheet_tourance_460x500_jpegEl neumático amigo de las BMW. Para los largos viajes; un uso 90% carretera, 10% campo. Mucha estabilidad en rectas, gracias al dibujo «poderoso» en la parte central. Mucha vida útil, desgaste muy uniforme y compuestos de última tecnología (y eso sin irnos a los últimos modelos, tipo Tourance Next). Agarran muy bien en mojado. Medidas de 100/90-19 y de 120/90-17.

METZELER KAROO 3

metzeler-karoo-3-140-80-18-m-c-70r-ms-rearEl otro gran modelo de las trails de media y gran cilindrada. En contraposición al Tourance, este es el idóneo si tienes un perfil más «campestre», de tierra y pistas. Tacos más marcados -para offroad- y al mismo tiempo muy anchos, lo que les permite un muy buen rendimiento en carretera. En cualquier condición, gran respuesta en frenada. De nuevo, nos encontramos con unas gomas con mucha vida útil. Medidas de 120/70-19 y de 170/60-17.

MICHELIN T63

michelin-t63_tyre_largeFantásticas ruedas trail, en las pistas de tierra -eso sí, sin alardes- encontrarás su hábitat natural (75% campo y 25% en carretera). Por su dibujo, en asfalto mojado pierde eficacia, lógicamente. Medidas de 90/90-21 (también hay en 80) y de 130/80-18 (también hay en 17 pulgadas y de 110).

MICHELIN ANAKEE 3

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Este me encanta. que no te engañe su apariencia (parece hecho totalmente para asfalto), ya que se maneja francamente bien en pistas de tierra, además de mejorar al ya bueno Anakee 2. Se nota sobre todo en agarre en mojado, al tumbar la rueda y en la manejabilidad y estabilidad (nueva carcasa más rígida), además de incrementar sustancialmente la vida útil de estas gomas. Para el que busque más offroad, están los Anakee Wild.

PIRELLI MT60 RS

set-isometricAprovechando el lanzamiento de la Scrambler Ducati, Pirelli rediseñó este neumático, enfocado principalmente al asfalto pero con un papel más que digno es pistas de tierra (le pondremos un 70% carretera, 30% tierra?); así, los tacos son más grandes y de diferentes formas, dando una forma multicanal, más vistosa, respecto al original. De esta manera se aumenta la zona de contacto y se limita el movimiento de los tacos, lo que hace ganar consistencia y estabilidad sobre todo en asfalto. De paso, se consigue gracias a esto una menor distancia de frenado. Al utilizar el mismo compuesto de las Pirelli Diablo Rosso para la rueda delantera, se asegura un muy buen agarre, mientras que para la trasera el compuesto es de un turismo deportivo, que garantiza buen agarre en mojado y durabilidad. Como en las Metzeler, lleva un cinturón de acero radial a 0º. Medidas de 110/80-18 y de 180/55-17.

PIRELLI SCORPION MT90 A/T

scorpion-mt-90-a-t-trasera_8De las más conocidas y de las mejor valoradas, históricamente usadas en las KTM, algunas BMW (que de esto saben un rato)…. Eminentemente asfálticas, tanto en regular como irregular. Destaca su excelente agarre, su nobleza en curvas, incluso en mojado. Medidas de 80/90 y 90/90 (19 y 21 pulgadas) delante y con más rangos detrás, siempre con 17 ó 18 pulgadas.

CONTINENTAL TKC80

TKC 80 (jpg),Mucho más enfocadas al offroad que al asfalto (80% – 20%, como mucho 30%). Responden muy bien en pistas, no tanto en carretera, donde habrá que poner especial atención en húmedo o mojado, además de la sonoridad propia de los tacos y su duración. En seco el comportamiento es noble y predecible. Si buscas la calidad de Continental y te gusta este neumático para todouso, tienes el TKC70, misma excelencia pero más garantista en asfalto. Dispone de una amplia gama de medidas, entre las 17 y 18 pulgadas.

CONTINENTAL CONTIESCAPE

foto_3946Evolución del modelo anterior, mejorando sustancialmente el comportamiento en asfalto húmedo o mojado. Comportamiento para todouso, mixto, con una mejora sustancial en la vida útil del mismo. Van muy bien para viajes largos. Medidas de 100/90-19, 90/90-21 y de 120 hasta 140 con 17 ó 18 pulgadas detrás.

DUNLOP TRAILMAX

Trailmax_tcm415-52682Otro todouso, digamos que un 70% carretera, 30% offroad. En los foros la gente que los ha utilizado los valora en positivo. Recubrimiento con lona de nailon y diseño en punta de flecha, van realmente bien, con una buena superficie para agarrar en asfalto y hacerlo muy dignamente en tierra. Medidas de 19 y 21 pulgadas delante y 17-18 detrás.

BRIDGESTONE TRAIL WING101 -rueda delantera- Y TRAIL WING152 -rueda trasera- (en general, toda la gama Trail Wing, bien para campo o para carretera)

1507017-bridgestone-trail-wing-tw-152-japon-en-fazio-D_NQ_NP_432301-MLA20292783318_052015-FLos que lleva la Triumph Scrambler. Más enfocados a asfalto que a offroad, destacan por su vida útil, mayor que en otras gomas (aunque como en todo, depende de tu estilo de conducción). La gente destaca en ellos que son «pegajosos», con gran adherencia al asfalto, por lo que ganan puntos en cuanto a seguridad y facilidad en el manejo de la dirección, estabilidad a alta velocidad…eso sí, por lo visto, los que los han usado no tienen término medio, o reniegan de ellos o les parecen fantásticos.

MITAS E-07

mitaiMixtos todouso (50%-50%). Es una rueda dura, por compuesto y por duración de la misma; va muy bien en seco, en mojado, lógicamente, no tanto, al estar orientada más que otras al offroad. También están los MC24, más aptos para carretera (70% asfalto-30% campo). Por ser menos conocidas que otras marcas son muy competitivas en precio.

En resumen, para gustos colores; toda las marcas expuestas son de alta calidad, por lo que primero es importante que tengas claro qué uso le vas a dar realmente a tu máquina!

Fuentes: delti.com, neumaticosdemoto.es, motoycasco.com, bmwmotos.com, scramblering.blogspot.com, moterus.es, motostrail.com, motorpasionmoto.com, motociclismo.es, las webs de las diferentes marcas.

 

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30 comentarios

    • Trail & Scrambler on

      Buenas! Supongo que te refieres a la Kawasaki Versys; es una moto eminentemente asfáltica, por lo que los reglajes, suspensiones, altura de los colectores (muy baja), etc están pensados para lo negro y no tanto la tierra, salvo que hagas pistas poco exigentes. Cambiando el tipo de gomas hay que estar atentos al comportamiento de la moto, que no varíe y te lleves sorpresas desagradables. Al grano: valora los Avon Trailrider, los Continental Conti-Trailattack 2 o Continental TKC 70.

  1. BUEN DIA ESTOY MONTANDO UNA SCRAMBLER CON BASE XT600 A LA QUE LE HE PUESTO UNA LLANTA DELANTERA EN 17 DE UNA XS400 AMERICANA, MI PREGUNTA ES QUE RUEDA MAS ESTILO ASFALTO PERO ENFOCADA MAS A CARRETERA PODRIA MONTARLE, BUSCANDO ECONOMIA …. MIL GRACIAS POR VUESTRA INESTIMABLE AYUDA Y FELICIDADES POR LA PAGINA.

    • Trail & Scrambler on

      Gracias por tu felicitación! Comentas rueda estilo asfalto pero enfocada más a carretera? no termino de entender; en todo caso los Avon Trailrider son muy solventes en todo uso y tienen una estética que escapa un poco de los neumáticos puramente de asfalto, que en una scrambler serían «matadores». También los Michelin T63 Rear o los Michelin Sirac Rear quedarían bien…Cuando la tengas lista envía fotos de todo el proceso!

  2. Muy buena selección de neumáticos, tanto que me cuesta decidirme. Quiero rodar por asfalto pero ocasionalmente por asfalto malo y caminos con mi royal enfield classic 500 battle green. Verás que lleva unas Avon de serie, 19 delante y 18 detrás y debo considerar el guardabarros delantero… me gustan las PIRELLI SCORPION MT90 A/T y las DUNLOP TRAILMAX. Que opinas? Si pudiera preferiría una linea mas trail o scrambler, pero no quiero ‘sufrir’ en mojado.

    • Trail & Scrambler on

      Buenas Jaume y perdón por la tardanza! Ambos neumáticos me parecen una muy excelente elección, tanto por su calidad como por la estética…más que sobrados para lo que los quieres. Meter más taco creo que a tu moto (que por cierto es un modelo que me encanta) no le vendría bien, para lo que está pensada (amortiguador, bajos, respuesta del motor…) no es ir más allá de lo que comentas y luego está la parte de que veas qué % la vas a usar en asfalto: aunque sea roto y en mal estado las gomas que dices van de lujo, por tierra también; si pusieras tacos se te consumen en asfalto en un periquete!

  3. hola. muy buena info. tengo un kawasaki er 6n, monto uns Diablo Rosso 2 pero ya es hora de cambiarlos y voy a realizar un viaje de 10 mil km. Asfalto bueno, asfalto malo, y uno poco de tierra seguro. cual me recomiendas? desde ya gracias

    • Trail & Scrambler on

      Hola Leo!
      Para un viaje tan largo mi recomendación por experiencia propia es o bien Metzeler Tourance Next (muy pegajosos en cualquier asfalto y compromiso mínimamente aceptable en pistas sencillas, salvo que ya te metas en plan enduro) o si no, los Avon Trailrider (ingleses, no tan conocidos pero excelentes igualmente; estos van mejor en tierra).
      10.000 km. de viaje…interesante seguro, disfrútalo!

  4. Tengo una royal enfield efi500 customizada a lo scrambler. Ambas de 19 pulgadas (120/80trasera;110/80delantera).Mi problema es que son de tacos y en carretera no es segura. Busco algunos neumaticos deque las mismas medidas que no tengan tacos tan pronunciados o algunos clásicos con banda blanca. Toda ayuda sera agradecida! Soy un joven sin experiencia pero con mucha ilusión en montar una moto clásica preciosa.

  5. Ambas de 19 pulgadas (120/80trasera;110/80delantera).Mi problema es que son de tacos y en carretera no es segura. Busco algunos neumaticos deque las mismas medidas que no tengan tacos tan pronunciados o algunos clásicos con banda blanca. Toda ayuda sera agradecida! Soy un joven sin experiencia pero con mucha ilusión en montar una moto clásica preciosa.

  6. Hola.
    Buena revisión de ruedas, aunque hubiese añadido también las Heidenau K60 y K60 scout. Por el dibujo más que nada, de calidad no sé como irán.
    Yo estoy haciendo, o intentandolo más bien, una scrambler con la base de una XJ600S Diversion del 92. Estos días ando buscando como loco ruedas, pero no encuentro nada compatible. Por temas de itv quería mantener las medidas de las ruedas o al menos unas equivalentes, ya que además si las mantengo, el velocímetro seguirá marcando correctamente. Aunque tengo varias cosas que homologar, no quería que las ruedas fuesen una de esas cosas. Las medidas son 110/80R17 57H delante y 130/70R18 63H atrás. Pero nada, no doy con unas iguales o equivalentes.
    ¿Sabes de algunas que me puedan encajar? Me gustan las Heidenau que menciono y también las TKC80, pero ahora mismo pondría la que fuese. Si no se te ocurre ninguna que me pueda encajar, ¿que me recomiendas? Supongo que si cambio anchura igual sería mejor cambiar las llantas, en cuyo caso ya te pregunto por todo el kit jejeje

    Muchas gracias.
    Saludos

  7. Juan Díaz Cantero on

    Tengo una yamaha xsr700 y suelo hacer carretera de asfalto. Quisiera q me Recomendaras algo bueno y duradero para mi moto sin perder calidad de agarre gracias

    • Trail & Scrambler on

      Hola Juan, disculpa por la tardanza
      Por lo que he escuchado de algún conocido, los que trae de serie -creo que son los Pirelli Phantom?-se degradan muy rápidamente. Otras opciones interesantes podrían ser los Michelin Pilot Road 4, con muy buen agarre en seco y mojado y mayor duración o bien los Continental Conti RoadAttack 3 (muy caros pero muy buenos, agarre increíble en toda circunstancia y con una agilidad pasmosa) y Continental Conti Sportattack (fantástico agarre aunque dependiendo de tu conducción se pueden desgastar rápido). Algo más tipo trail y por tanto otra estética y funcionalidad pero de muy buen rendimiento, también Continental, los TKC 70

  8. Hola!!!!

    Qué tan cierto es que no se deben combinar marcas de ruedas, que deben ser de las mismas adelante y atrás ni de labrados diferentes?

  9. François Antón on

    Hola .! Tengo una virago 535 y quisiera montar unas ruedas de taco para una condición más por asfalto que por caminos, cómo bien decís es más por estética que por conducción.
    Me podríais decir si existe algo .
    Un saludo y gracias de antemano !!

  10. Hola gente, queria consultarles. Estoy armando un proyecto scrambler, en una jawa 300. Llanta delantera de r18 y llanta trasera r15. Quiero cambiar la llanta trasera a 18, por favor, aqui necesito su asesoramiento… que debo tener en cuenta a la hora de acerlo? Saludos cordiales

  11. Hola. ¡Genial el post! Abuso y os pregunto: Tengo una Harley Fat Bob a la que le voy a dar un tono bastante militar tipo II Guerra Mundial. Estoy enamorado de los neumáticos de la Triumph Bonneville scrambler, de tacos, pero tanto por las medidas como porque no quiero comprometer la seguridad de la moto (aunque en la HD no se va muy rápido nunca) no sé que neumáticos poner. Las PIRELLI MT60 RS tienen la medida pero en llanta 17. Mis neumáticos actuales son unos Michelin Scorcher, las llantas son de 16 y los perfiles son delantero 130/90 67H y el trasero 180/70 77H, ¿Alguna idea que me evite cambiar de diámetro de llanta? Y si tengo que cambiar la llanta ¿mejor me paso a 15 o a 17? Gracias

  12. Hola,me toca canviar neumaticos en breves y con tanta variedad no se cual montar,a ver si me podeis aconsejar. Tengo una ducati multistrada 1200 enduro. Gracias

  13. ante todo quisiera felicitarlos por la pagina, es un muy buen asesoramiento, yo tengo una varadero 1000 año 2008, y muy a mi pesar, estoy justo con la altura de ella, desearia saber que cubiertas le puedo calzar, para hacerla algo mas baja… si se podría. viajo demasiado y siempre con mi compañera.
    saludos
    jorge

  14. ESTOY CON EL PROYECTO DE UNA SCRAMBLER A PARTIR DE UNA GS 500 DEL 93.
    PURAMENTE ESTETICA.
    LA MOTO SOLO CIRCULARA POR BARCELONA CAPITAL

  15. Hola antes que nada gracias por ayudar.. te hago una o varias consultas jaja soy nuevo en esto necesito comprar cubierta trasera y delantera de una honda cb400N. Para empezar lo unico que se es el rodado(18Trasera)(19delantera) quiero saber que medidas y que modelo me recomendas comprar? Va ser para usar en ciudad mas que nada.

  16. Buenas tardes,magnifica lista de neumaticos,buen trabajo.
    Tengo una Kawasaki W650 y tengo que cambiar neumaticos en breve,monta 100/90-19 57H TT M/C delante y 130/80-18 66S TT M/C atras,Me gustaria montar neumaticos 80/20 ya que el 90% del tiempo ruedo por asfalto (mojado o seco) pero tambien puedo hacer algo de pista/arena/tierra.Que me recomiendas que no merme demasiado el comportamiento en asfalto y de paso tenga un dibujo mas agradable a la vista que los BRIDGESTONE que monta de origen?.
    Muchas gracias.

  17. Hola .
    Busco unos neumáticos mixtos para ruedas de 17 pulgadas: 120/70 alante y 160/60 atrás.
    Qué me recomendáis ?
    Gracias

  18. Rubén González on

    Me acabo de comprar una BMW f 900 xr estoy contento con los neumáticos ya que el uso será 100% asfalto. Me ha surgido una proposición de viaje a Marruecos en los que recorreremos algunas pistas de tierra, le podría poner unos neumáticos mistos a mis tantas de 17? Y cuál serían los más adecuados.
    Gracias por adelantado,

    Rubén

  19. Jaime Espinoza M on

    Estoy montando una BMW K75 y le quiero poner unas gomas similares a TCK 80 pero me gustaría saber en su experiencia cual es la medida más grande que podría usar si mantengo los riñes originales

  20. victor bohorquez sanchez on

    Hola Buenas, tengo una BMW F700GS, y quisiera que me aconsejaras, la manejo por ciudad y algunas rutas;
    sería posible aumentar el neumático de la moto?
    gracias

  21. Buen día soy de ciudad de México podrían resolver me una duda, tengo un tryker en tijera delantera tengo un rin que me indica una llanta 130/70/16 el Rin es 16 de una sbr 900cc rr podrían asesorar que tipo de llanta es la más ancha y tosca que le pueda poner a ese Rin 16 independientemente de la tijera

  22. hola, que neumaticos de tacos me recomendas para una Yamaha XSR900, la utilizo solo en ciudad (todos los dias) y salidas de finde, siempre en asfalto, es por un tema de estetica.

  23. Marcos antonio on

    Hola muy buenas, tengo una Gladius 650 y me gustaría poner unos neumáticos para ir en carreteras y caminos por Ibiza, que neumáticos recomiendas? Muchísimas gracias saludos

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