Cómo mola el sidecar de Motos Mash, no?

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Presentado en el Salon du 2 roues 2017 en Lyon, el fabricante francés Mash ofrecerá a partir de mayo un nuevo miembro a su exitosa familia low cost neo-retro: la Family Side, compuesta de moto + sidecar (en total 3 ocupantes).

Hasta ahora tenemos modelos de motos que van desde los 125 cc. hasta los 400 cc., como el que monta la moto que nos toca en cuestión y que toma como base la Five Hundred:

MOTOR

  • Monocilíndrica: 4T cárter seco, 1 árbol de levas, 4 válvulas
  • Capacidad: 397 cc
  • Inyección electrónica: DELPHI Euro 4
  • Encendido: Electrónico
  • Inicio: eléctrico
  • Refrigeración: por aire
  • Transmisión: 5 velocidades + marcha atrás
  • Potencia máxima: 27,6 CV (20,4 kW) a 7000 rev/min
  • Par: 3,05 kgm a 5500 r/min
  • Velocidad máxima: 100 km/h

Como ves se puede conducir con el A2; no es un prodigio ni de prestaciones, ni potencia ni velocidad, pero claro, quien lleve un sidecar busca otras sensaciones (paseo, comodidad, la compañía, disfrute del camino…en fin, otras cosas).

CHASIS

  • Suspensión delantera: horquilla hidráulica de 41 mm
  • Frenos de disco hidráulico: 3
  • Freno delantero: disco de 280 mm
  • Freno trasero: disco de 240 mm
  • Sidecar: disco de 280 mm
  • neumático delantero: 100 / 90-19
  • neumático trasero: 130 / 70-18
  • neumático del lado: 100 / 90-19
  • Amortiguador de dirección ajustable “Fast Ace”

DIMENSIONES

  • Largo x Ancho x Alto (Total): 2130 x 1580 x 1130 mm
  • Largo x Ancho x Alto (Moto): 2130 x 740 x 1130 mm
  • Largo x Ancho x Alto (Sidecar): 1770 x 840 x 730 mm
  • Altura del asiento: 780 mm
  • Peso en seco: 230 kg
  • Depósito de combustible: 13 litros

El precio de venta, en Francia, está en los 9.000 euros. A mi parecer no es tan cara para lo que es (sí, ya se que más de uno discrepará conmigo y más teniendo en cuenta que este side no tiene tracción), moto de paseo para un nicho muy concreto (mediana edad, sin pretensiones deportivas, que buscan una estética diferente a la Vespa) y teniendo en cuenta que hoy por hoy no tiene competencia en el mercado (el cuento cambiará si al resto de marcas les da por incorporar estos accesorios); el color, en elegante Irish Green también es un acierto, así como los asientos en cuero y un parabrisas que hará realmente cómodo el viaje en el side.

Lo dicho, a mi me mola y aunque hoy por hoy no me la compraría, poder incorporar un artilugio así a motos más potentes, lo que daría más capacidad rutera, sin tener además que pasar por homologaciones y directamente del fabricante, sí sería para pensarlo de cara a un futuro…

Fuentes: motosmashbarcelona, masmoto.net, moto-station.com

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