Cazada por la página alemana Motorrad, hemos visto una de las apuestas fuertes de BMW de cara al 2018, la F 900 GS.
Tras el éxito de la nueva BMW R 1200 GS 2017, que si cabe ha dado un paso más en confort/seguridad y en capacidad off road con la nueva suspensión electrónica ESA, ergonomía en la zona de las rodillas, nuevos conductos del aire del radiador y demás posibilidades para personalizarla, la casa bávara no ha tardado en posicionarse dentro del sector de las trail de media cilindrada (900-1000 cc) más próximas a las maxitrail que a los 500-650 cc.
Dentro de este incipiente nicho ya están apareciendo modelos perfectamente válidos para el día a día (más manejables, menos peso) y sobradamente aptos para viajar a cualquier parte; las marcas están viendo que o bien por economía (no todos se pueden permitir motos que superan holgadamente los 18-19.000 euros) o porque no necesitan más pretensiones sin renunciar a equipamientos de primera. Así tenemos la Honda CRF1000L Africa Twin, la KTM 1090 Adventure (y parece que están preparando la 900), Suzuki V-Strom 1000, Triumph Tiger 800, Ducati Multistrada 950…el etc es cada vez más largo.
¿Tiene sentido teniendo la F 800 GS?
Pues seguramente la F 800 GS desaparezca, igual que ya lo ha hecho en este 2017 la mítica G 650 GS. Seguramente quede la F 700 GS como introducción a lo que podemos llamar ya palabras mayores (es un modelo eminentemente asfáltico y con una conducción bastante dócil), dejando a otro nivel la nueva G 310 GS. Así el escalón con la 900 GS (o 1000 GS, aún está por ver) sería mayor y, a mi entender, más lógico y escalonado que el existente hasta ahora para acceder a mayores prestaciones, por muchas dotes camperas que la 800 tuviera respecto a su hermana de 700: más afilada, nuevo chasis y basculante de aluminio, cambio de lado de la transmisión (del lado derecho a la izquierda), subchasis mejor preparado para llevar maletas y un tamaño más contenido que en la F 800 GS, siendo más estrecha tanto en el motor como en la zona del asiento (mejor capacidad off road y para acomodar las piernas yendo de pie).
Frotando las manos me quedo, a ver qué sale de esto!
Fuentes: motociclismo.es, motorbikemag.es, auto.ndtv.com, motorradonline.de
