Esta última semana de octubre nos deja una novedad muy destacable: se ha presentado, por fin y después de varios anticipos/ amagos, la muy esperada Kawasaki Z900RS. El Salón de Tokio, en casa, fue el sitio elegido por los nipones para presentar este modelo que toma el relevo del nicho neo retro a la W 800, desaparecida del catálogo.
Inspirada en la mítica setentera Kawasaki Z1 del año 72, su primera moto de serie de cuatro cilindros en línea con distribución DOHC (mira el primer vídeo comercial y podrás comparar ambos modelos, en un evidente revival), toma como base la actual Z900, cogen el motor y su parte ciclo, desvistiéndola y creando desde 0 tanto subchasis como la mayor parte de los componentes.
La Z1 original
Y aquí la Z900, con la que comparte motor
La moto es preciosa la mires por donde la mires, pero no sólo eso: tetracilíndrica de 900 cc (como la original) y 111 CV (la actual Z900 tiene 125, por lo que la dulcifican) con un peso de 215 kg., cuenta con un chasis multitubular que aporta la rigidez necesaria para poder realizar una conducción alegre, evitando de paso las transferencias de peso al tren delantero, horquilla invertida de 41 mm., regulable en compresión y extensión, pinzas de anclaje radial en los frenos, que cuentan con doble disco de 300 mm, control de tracción, embrague antirrebote y asistido…pero no para ahí, hay más:
- Silenciador corto en forma de megáfono, buscando una sonoridad ronca y muy personal, como corresponde en motos de este estilo.
- Depósito de 17 litros (para una moto de este estilo da una autonomía más que aceptable).
- Las aletas de las culatas crean la imagen de que estuviera refrigerada por aire (sí compañer@, ya es algo vintage).
- Faros LED.
- Líneas del colín están inspiradas en la forma de pico de pato del colín de la Z1.
- Instrumentación con diseño analógico (velocímetro y tacómetro) y pantalla LCD multifunción.
- Llantas de fundición con radios planos, de 17”, un acertado paralelismo con las llantas clásicas de radios.
Como no podía ser de otra manera, los usuarios tendrán un buen montón de accesorios para elegir con el fin de personalizarla a su gusto.
Los colores no están confirmados pero parece ser que llegará a España en Candytone Brown (marrón) / Candytone orange (naranja), Metallic Flat Spark Black (negro) y Metallic Matte Covert Green (verde) / Flat Ebony (negro).
Fuentes: solomoto.es, motorpasionmoto, motos.coches.net, CycleOnline.com
