Salvo la más que honrosa excepción de El Solitario en Galicia -es un referente incluso internacional- y algunos buenos preparadores, está claro que la mayor parte de talleres se concentran en la zona centro – levante/sur (Andalucía); es de suponer que la climatología aquí impone, aparte de la tradición más que evidente (no hay más que ver dónde se concentran los circuitos de los grandes premios, de dónde provienen muchas de las marcas históricas en nuestro país y el número de matriculaciones anuales (1ª Andalucía, seguida de Madrid, Cataluña y Comunidad Valenciana).
De nuevo desde el mediterráneo, concretamente desde Barcelona, nos llega Kolben Motorcycles, http://kolbenmotorcycles.com/, un taller especializado en la transformación de BMW clásicas en Scrambler y Cafe Racer. Creado en 2014, no llevan 2 días en esto, puesto que realmente es la conversión contemporánea a una idea y un espíritu de moto que desde hace muchos años ya se venía haciendo Manuel Fabregat, fundador de Motos Fabregat.
Con un equipo formado por Sergi (fundador), Carlos, Deni, Montse y Rodrigo, hacen auténticas maravillas, reconozco que para mí BMW es una debilidad…, transformando y cambiando manillares, luces, asientos, poniendo a punto el motor, modificando si es necesario el subchasis, etc. Profesionales más que recomendables y con un acertado gusto por la estética clásica todoterreno.
Te dejo imágenes de sus últimas Scrambler, las nº 9 y 10, esta última finalizada hace muy poco, este mismo año.
La Scrambler nº 9
BASE: BMW R100R
AÑO: 1992
CILINDRADA: 1.000cc
La BMW R100 Scrambler #9 Paris-Dakar Tribute, es un proyecto que esperábamos con ganas y aunque poco tenga que ver con la legendaria R80GS que en el 1981 Hubert Auriol montó a través del desierto, es nuestra forma de rendir tributo a la esencia de una moto que entonces nos dejó boquiabiertos y hoy, aún nos arranca una sonrisa nostálgica.
Un homenaje a una leyenda.
La Scrambler #9 cuenta con el depósito tributo con los colores de BMW MOTORRAD sobre una base de negro metalizado con barniz mate y por un asiento doble acabado en Negro mate.
Hemos modificado la suspensión incorporando un amortiguador ÖLHINS de alto rendimiento off Road y unos neumáticos de taco 120/90 y 150/70 para un optimo comportamiento en pista.
La moto se ha desmontado casi por completo y se ha trabajado sobre chasis, amortiguación, asiento, alumbrado y señalización, relojes, neumáticos, llantas, etc…
Lo mejor de todo: ver nuestro logotipo al lado de esos colores que nos hacen soñar con aventuras y desiertos.
La Scrambler nº 10
BASE: BMW R100R
AÑO: 1992
CILINDRADA: 1.000cc
La Scrambler #10 “Sweet Anna” monta deposito clásico de R100 del 79, acabado en un color burdeos intenso “sangre”.
Un nuevo colector con dos salidas elevadas 100% Scrambler, con venda calórica, rematan el nuevo conjunto de escapes de la moto.
El asiento, acabado en cuero negro, se ha rematado con una forma redondeada en el colín, con un aspecto más vintage.
Con un amortiguador ÖLHINS de alto rendimiento off Road y unos neumáticos de taco 120/90 y 150/70 para un óptimo comportamiento en pista.
La moto se ha desmontado casi por completo y se ha trabajado sobre chasis, amortiguación, asiento, alumbrado y señalización, relojes, neumáticos, llantas, etc…
Una versión de nuestra Scrambler para los amantes de la estética más clásica.
2 comentarios
Buenas tardes , soy Nacho de Valencia . He visto fotos de vuestros trabajos y me parecen una pasada . Enhorabuena !!!
Tengo en proyecto quedarme una Bmw k 1100 rs ; os atreveis a hacer una transformacion light personalizada ??? Me gustaria saber el coste aprox de hacer cambios ; en espera de vuestras noticias , sds y gracias
Hola Nacho
Te envío el correo electrónico de Kolben Motorcycles, para que te pongas en contacto con ellos; la verdad es que trabajan muy bien: kolbenmotorcycles@gmail.com