Paisanos de IKEA tenían que ser. La marca sueca, comprada por KTM, presentó en el pasado EICMA 2014 dos moto conceptos: la Svartpilen (Flecha negra) y la Vitpilen (Flecha negra), en honor a la Silverpilen de los años 50, una moto «todo uso», con escape por arriba para poder convertirse en una de las primeras «todo terreno» de la historia.
La Husqvarna Silverpilen
Todo apunta a que en 2017 podrían ponerse en venta, y viendo que hace tiempo todo lo que toca la varita mágica de KTM acaba en éxito, seguro que pocas ventas no tendrá. La verdad es que viéndolas, o te parecen feas de c… o bien encuentras una estética totalmente diferente a cualquier otra cosa del mercado; en todo caso, no dejan de ser un ejercicio de diseño, en el momento que se comercialicen seguramente se modifiquen algunas cosas.
Si la 401 Svartpilen es una especie de scrambler, en consonancia con el espíritu off road de la marca, con manillar de enduro, ruedas de tacos, posición de conducción erguida, estribos todoterreno, parrilla sobre el depósito y escape con salida por arriba; la 401 Vitpilen es una naked de estilo café racer, con ruedas de carretera y escape con salida inferior. En las dos destacan infinidad de detalles que les aportan un estilo único y hasta me atrevería a decir elegante; esos toques de pintura color bronce, los faros que combinan led, componentes todos de máxima calidad… y al mismo tiempo de una simplicidad increíble, desvestidas de cualquier accesorio superfluo, reducidas a lo esencial.
Ambas motos tienen chasis multitubular (enrejado de acero) y monoamortiguador sin bieletas, accionadas por un motor cogido literalmente de la Duke 390, DOHC monocilíndrico de 46 caballos de CV que ofrece una transmisión de seis velocidades y embrague húmedo multidisco. Los componentes de la suspensión delantera incluyen una horquilla invertida WP – de 42 mm y la trasera un solo amortiguador WP. El freno delantero es un disco de 300mm, con pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente; en el freno trasero otro disco de 230 mm, con pinza flotante de un pistón. La altura del asiento es de 800 mm y el peso seco se estima en 135 kg, unas auténticas peso pluma.
Fuentes: motorcycle-usa.com + formulamoto.es + permata
