Honda CB 500 X 2016: la multiusos

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Honda CB 500 X 2016: la multiusos

Novedades en el 2016 para el modelo más viajero de la gama CB de Honda (recuerda, también están los modelos 500F y 500R):

  • Luces LED tanto en la óptica trasera como en la delantera.
  • Parabrisas 100 mm más alto para mejorar la protección aerodinámica.
  • Levas de freno ajustables para adaptarse a distintos tamaños de mano.
  • Nueva relación del cambio para optimizar su operación.
  • Nueva gama de colores y decoración.
  • Nueva suspensión delantera equipada con ajustes de precarga.

Con una orientación asfáltica, aunque estética trail, esta moto crossover tiene la virtud de encontrar el término medio y adecuado en todo: postura natural de conducción, facilidad a la hora de llevarla, altura correcta (810 mm. del suelo), potencia más que correcta (bicilíndrico en paralelo de 471 cc con 47 CV –al límite de la categoría- a 8.500 rpm y par máximo de 43 Nm a 7.000 rpm; la verdad es que parece en viaje que tenga más motor del que realmente tiene), consumo más que contenido (por debajo de 4 litros a los 100), ABS, peso muy ajustado (por debajo de los 200 kg.)…

Válida –realmente orientada- para el A2, con un precio de 6.000 euros, es realmente una moto muy válida para el día a día, para expertos y sobre todo noveles gracias a su facilidad y agilidad de conducción, con ella te puedes atrever incluso a viajes más largos; personalmente la crossover superior de Honda,  la NC 750 X, se acerca a otro concepto de conducción más diesel, más tranquilo (se va a sólo los 54 CV), aunque es una virguería en la que por mil y pico euros más tienes un fantástico falso depósito para meter el casco o bolsa, además del sistema de doble embrague (DTC, ya en su segunda generación), que hace aún más cómoda la conducción…para gustos, colores!

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Ficha técnica:

Motor
Tipo 4 tiempos, Bicilíndrico paralelo, DOHC 8 válvulas, refrigerado por agua
Cilindrada 471
Diámetro x carrera 67 x 66,8 mm.
Relación de compresión 10,7 : 1
Potencia máxima 35 kW (47 cv) / 8.500 rpm (95/1/EC)
Par máximo 44 Nm / 7.000 rpm (95/1/EC)
Sistema de combustible
Carburación Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)
Diámetro de la mariposa 34mm. (x2)
Capacidad de combustible 17,3 litros
Consumo de Gasolina 3,7 l/100km. (WMTC)
Sistema electrónico
Sistema de encendido Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Avance de encendido
Arranque Eléctrico
Capacidad de batería 12 V – 8,6 Ah
Faros 1 lámpara H4 (12V./60W carretera / 55W cruce)
Tren de transmisión
Embrague Multi-disco en baño de aceite con muelles helicoidales
Tipo de transmisión
Transmisión final Cadena
Bastidor
Tipo Diamante, acero
Chasis
Dimensiones (LxAnxAl) 2095 x 830 x 1290
Ángulo de lanzamiento 26°30
Avance 102mm.
Altura del asiento 810 mm.
Distancia libre al suelo 170 mm.
Máxima capacidad de carga 196 kg.
Peso con carga
Suspensión
Tipo delantera Horquilla telescópica Ø 41 mm, 108 mm de recorrido
trasera Amortiguador Monoshock accionado por bieletas Pro-Link con ajuste de precarga, basculante de sección rectangular con 119mm. de recorrido
Ruedas
Tipo delantera Fundición de aluminio, multi-palos
trasera Fundición de aluminio, multi-palos
Llantas delantera 17M/C x MT3.50
trasera 17M/C x MT4.50
Neumáticos delantero 120/70 ZR17 M/C (58W)
trasero 160/60 ZR17 M/C (69 W)
Frenos
Tipo delantero 1 disco lobulado Ø 320 mm., pinza de 2 pistones de accionamiento hidráulico.
trasero 1 disco lobulado Ø 240 mm,, pinza de simple pistón de accionamiento hidráulico.

 

Fuentes: diariomotor.es, Honda – Montesa.es, Brake Magazine, Youtube

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4 comentarios

  1. Buenas. Solo comentar que el recorrido de suspensiones, tanto delantera como trasera, esta anunciado en 140 mm en ambos, a diferencia de los 108/119mm que vosotros indicais. Cual es correcto?

    • Trail & Scrambler on

      Hola Ramón. Efectivamente, en la página de promoción de Honda se anuncian 140 mm de recorrido, sin embargo, si miras en las especificaciones técnicas, en la parte ciclo, verás que se indican 108 mm de recorrido en la delantera y 119 mm en la trasera. En todo caso, como precisamente voy a probar el modelo esta semana, aprovecharé para informarme mejor; un saludo!

  2. Perfecto. Muchas gracias. Quedo a la espera de las conclusiones de tu prueba para aclarar este “pequeño” mal entendido, ya que creo que, de cara a utilizacion off road, es mucho mas comoda y absorbe mejor las irregularidades cuanto mas recorrido tenga. Un saludo

    • Hola a todos,
      Efectivamente es un punto controvertido el tema del recorrido de suspensiones. En la ficha oficial pone 108mm.
      Pero al final lo importante es que la horquilla delantera es regulable en extensión/expansión, con lo que puedes adaptarla al uso que hagas de ella; incluso a la conducción en off road.

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