La Fuel Catalina GP, una auténtica desert sled inspirada en las Triumph que corrían en los desiertos americanos o en la Isla de Catalina en los años 60.

La elección de la Kawasaki W650 no fue casual, considerada como la moto más parecida a la antiguas Triumph (incluso más que las propios modelos neoclásicos de Triumph) era la moto perfecta para nuestro proyecto.

Partiendo de esa base se dejó el depósito original y se trabajó en el peculiar asiento que usaban en esa época en este tipo de motos, se construyeron unos colectores a media altura y ya teníamos el aspecto de una desert sled.

Los guardabarros de aluminio y unos neumáticos de tacos, el anterior tipo trial y el de atrás tipo motocross. Se instaló un manillar alto tipo enduro y unas estriberas offroad hechas a mano para poder pilotar de pie con comodidad.

En el apartado de suspensiones se dedicó mucho esfuerzo para mejorar el original. En la parte de atrás se montaron unos YSS Eco Line y en la horquilla se instaló un nuevo sistema de suspensión ajustable desarrollado por HFS (Hybrid Fork Suspension) , un sistema de suspensión progresiva que combina las acciones de muelles y aire obteniendo un comportamiento progresivo y además, con la posibilidad de ajustar la presión conforme al peso del piloto.

El trabajo de pintura (y adhesivos) se hizo con la idea de que la moto tuviera esa patina del paso de los años y que uno al verla, tuviera la impresión de estar viendo una moto de los años 60.

La moto, una vez terminada, recorrió los 2.500km de la Scram Africa de este año con un comportamiento impecable tanto en offroad, etapas de arena y carreteras de montaña. En resumen, una moto con el aspecto de las antiguas desert sled con la tecnología de hoy.